http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookСКомментариями History/revisions of Энциклопедия MS Flight Simulator на FSAvia.com/OperatingHandbookСКомментариями en-us http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2007-03-11+20%3A18%3A04 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a name=".operatinghandbookskommentarijami" href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-03-11+20%3A18%3A04">2007-03-11 20:18:04</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami">2007-03-11 23:09:39</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions">Посмотреть документ на&nbsp;Scribd: <a href="http://www.scribd.com/doc/9567/POH-rus" target="_blank" title="Внешняя ссылка (откроется в новом окне)" class="outerlink"><img src="http://wiki.fsavia.com/themes/default/icons/web.gif" alt="" border="0" />http://www.scribd.com/doc/9567/POH-rus</a></div></div> http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2007-02-11+17%3A33%3A58 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-02-11+17%3A33%3A58">2007-02-11 17:33:58</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-03-11+20%3A18%3A04">2007-03-11 20:18:04</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions"><em><strong>11-Март-2007:</strong></em> <br /> Переведена глава:<br /> &ndash; Операционные скорости</div></div> http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2007-02-11+16%3A38%3A55 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-02-11+16%3A38%3A55">2007-02-11 16:38:55</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-02-11+17%3A33%3A58">2007-02-11 17:33:58</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions">- Разрешение на&nbsp;вылет по&nbsp;IFR</div><br /> <b>Удалено:</b><br /> <div class="deletions">Добавлено: Разрешение на&nbsp;вылет по&nbsp;IFR</div></div> http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2007-02-11+12%3A33%3A20 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-02-11+12%3A33%3A20">2007-02-11 12:33:20</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-02-11+16%3A38%3A55">2007-02-11 16:38:55</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions">Добавлено: Разрешение на&nbsp;вылет по&nbsp;IFR</div></div> http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2007-02-11+12%3A30%3A25 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-02-11+12%3A30%3A25">2007-02-11 12:30:25</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-02-11+12%3A33%3A20">2007-02-11 12:33:20</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions"><span class="missingpage" title="404: //files?get=illustr_070.jpg">file:illustr_070.jpg</span></div></div> http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2007-01-13+14%3A53%3A23 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-01-13+14%3A53%3A23">2007-01-13 14:53:23</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-02-11+12%3A30%3A25">2007-02-11 12:30:25</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions"><a name="h88-1"></a><h1>Pilot's Operation Handbook &ndash; оригинальная версия с&nbsp;русским переводом</h1> Скачать последнюю версию: <span class="missingpage" title="404: //files?get=POH_rus.pdf">file:POH_rus.pdf</span><br /> <strong>История версий:</strong><br /> <em><strong>11-Фев-2007:</strong></em> <br /> Переведены главы:<br /> &ndash; Введение (правило 4М)<br /> &ndash; Спецификация<br /> &ndash; Основные правила осуществления полетов</div><br /> <b>Удалено:</b><br /> <div class="deletions">Здесь будет помещен оригинальный текст с&nbsp;комментариями.<br /> Саш, я&nbsp;нашел одну важную фичу &ndash; иерархию страниц. идея в&nbsp;том, что&nbsp;подстраницы от&nbsp;текущей должны называться с&nbsp;косой чертой. Вот&nbsp;так <span class="missingpage">/Test&nbsp;Page</span><a href="http://wiki.fsavia.com/TestPage/edit?add=1" title="Создать эту страницу">?</a> <br /> В&nbsp;этом случае получается кластер и&nbsp;каждая дочерняя страница автоматически имеет те-же права доступа, что&nbsp;и&nbsp;родительская (вот это&nbsp;у&nbsp;меня не&nbsp;получилось. может потому, что&nbsp;это твоя страница. Попробуй). <br /> Вот&nbsp;ссылка на&nbsp;эти штуки &ndash; называются кластеры <a href="http://wackowiki.com/WackoDokumentacija/Klastery?v=phd" target="_blank" title="Внешняя ссылка (откроется в новом окне)" class="outerlink"><img src="http://wiki.fsavia.com/themes/default/icons/web.gif" alt="" border="0" />http://wackowiki.com/WackoDokumentacija/Klastery?v=phd</a><a name="h88-1"></a><h2>Тема: <strong>БЕЗОПАСНОСТЬ АВИАЦИИ.</strong></h2><a name="h88-2"></a><h3>Статья: <strong>4M</strong></h3> <em>«Безопасность авиации &ndash; наш&nbsp;выбор. Какой уровень безопасности мы&nbsp;выбираем?»</em><br /> <em>Кевин Колвер, руководитель национальной программы безопасности FAA.</em><br /> Беглый взгляд на&nbsp;отчеты NTSB об&nbsp;инцидентах в&nbsp;авиации общего назначения (в среднем 5 в&nbsp;день) позволяет сделать вывод, что&nbsp;около 70% их&nbsp;произошли по&nbsp;причине неподготовленного принятия аэронавигационного решения (ADM &ndash; aeronautical decision making). В&nbsp;простых терминах, пилот совершил неподготовленное суждение о&nbsp;возможности перелета или&nbsp;продолжения его, когда обстоятельства требовали иного.<br /> <div class="indent">Имеется большое количество инструментальных средств и&nbsp;методов, развитых за&nbsp;эти годы, чтобы помочь передать надлежащие ADM&nbsp;мастерство пилотам. То, что&nbsp;Боб Миллер, CFII, недавно разработал и&nbsp;распространил по&nbsp;всей стране, как&nbsp;&ndash; &#147; 4 M&nbsp;&laquo;.</div> 4M – простой мнемонический код, который помогает пилотам учесть разнообразные факторы риска перед началом любого перелета.<br /> 4M<br /> Mission(Задача)<br /> Планирование перелета из&nbsp;пункта А&nbsp;в пункт В&nbsp;требует учета ландшафта и&nbsp;воздушного пространства.<br /> &ndash; Пересекаю ли&nbsp;я горы или&nbsp;большие пространства открытой воды?<br /> &ndash; Пересекаю ли&nbsp;я переполненное воздушное пространство?<br /> &ndash; Имею ли&nbsp;я необходимые карты?<br /> &ndash; Имею ли&nbsp;я приемлимые варианты возвращения в&nbsp;случае возникновения трудностей на&nbsp;маршруте?<br /> <div class="indent">Me (Я)<br /> Готов ли&nbsp;я мысленно и&nbsp;физически для&nbsp;перелета?<br /> </div><ul><li> Имею ли&nbsp;я достаточную подготовку, например, опыт горных или&nbsp;ночных полетов, инструментальные навыки …? </li><li> Действительно ли&nbsp;я подготовлен и&nbsp;опытен для&nbsp;данного перелета? </li><li> Оцените себя фактически, а&nbsp;не по&nbsp;наличию юридических прав на&nbsp;данный перелет. </li></ul><div class="indent"><br /> Machine (Машина)<br /> Подходит ли&nbsp;мой самолет для&nbsp;выполнения задачи?<br /> </div><ul><li> Могу ли&nbsp;я лететь достаточно высоко, чтобы преодолеть ландшафт и&nbsp;погоду (турбонагнетатель, кислород, герметизация кабины)? </li><li> Имею ли&nbsp;я достаточно топлива, чтобы преодолеть большие пустынные или&nbsp;водные пространства? </li><li> Могу ли&nbsp;я предотвратить или&nbsp;выдержать обледенение, справиться с&nbsp;турбуленцией, опередить быстро перемещающиеся погодные образования? </li><li> Имею ли&nbsp;я достаточное метеорологическое оборудование на&nbsp;борту, например, <span class="mark">?spherics</span>?, погодный радар, передаваемая на&nbsp;борт погода?<br /> </li><li> Имею ли&nbsp;я спасательный плот, поплавковые шасси? Средства спасения? </li><li> Имею ли&nbsp;я резервное радио и&nbsp;GPS? </li></ul><div class="indent"><br /> Meteorology (Погода)</div> Действительно ли&nbsp;погода благоприятна в&nbsp;пункте отправления, прибытия и&nbsp;на маршруте?<br /> &ndash; Погода улучшается или&nbsp;ухудшается?<br /> &ndash; Имеются ли&nbsp;погодные фронты по&nbsp;маршруту перелета?<br /> &ndash; Буду ли&nbsp;я под&nbsp;влиянием областей низкого давления?<br /> &ndash; Имеются ли&nbsp;любые SIGMETS или&nbsp;AIRMET по&nbsp;маршруту перелета?<br /> &ndash; Если погода сомнительна, то&nbsp;имею ли&nbsp;я достаточно безопасные варианты возвращения?<br /> Некоторые люди низводят ADM&nbsp;до&nbsp;сомнительных экспериментальных уловок. По&nbsp;правде говоря, недостаточный ADM&nbsp;имеет много причин. Иногда это&nbsp;&ndash; невежество, или&nbsp;высокомерие, или&nbsp;чувство непобедимости, или&nbsp;нетерпения. Это&nbsp;мешает пилоту нормально рассуждать.<br /> Если мы&nbsp;будем обдумывать 4M, наши шансы безопасно достигнуть пункта назначения значительно возрастут!</div></div> http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2006-12-26+23%3A28%3A46 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2006-12-26+23%3A28%3A46">2006-12-26 23:28:46</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2007-01-13+14%3A53%3A23">2007-01-13 14:53:23</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions"><a name="h88-1"></a><h2>Тема: <strong>БЕЗОПАСНОСТЬ АВИАЦИИ.</strong></h2><a name="h88-2"></a><h3>Статья: <strong>4M</strong></h3> <em>«Безопасность авиации &ndash; наш&nbsp;выбор. Какой уровень безопасности мы&nbsp;выбираем?»</em><br /> <em>Кевин Колвер, руководитель национальной программы безопасности FAA.</em><br /> Беглый взгляд на&nbsp;отчеты NTSB об&nbsp;инцидентах в&nbsp;авиации общего назначения (в среднем 5 в&nbsp;день) позволяет сделать вывод, что&nbsp;около 70% их&nbsp;произошли по&nbsp;причине неподготовленного принятия аэронавигационного решения (ADM &ndash; aeronautical decision making). В&nbsp;простых терминах, пилот совершил неподготовленное суждение о&nbsp;возможности перелета или&nbsp;продолжения его, когда обстоятельства требовали иного.<br /> <div class="indent">Имеется большое количество инструментальных средств и&nbsp;методов, развитых за&nbsp;эти годы, чтобы помочь передать надлежащие ADM&nbsp;мастерство пилотам. То, что&nbsp;Боб Миллер, CFII, недавно разработал и&nbsp;распространил по&nbsp;всей стране, как&nbsp;&ndash; &#147; 4 M&nbsp;&laquo;.</div> 4M – простой мнемонический код, который помогает пилотам учесть разнообразные факторы риска перед началом любого перелета.<br /> 4M<br /> Mission(Задача)<br /> Планирование перелета из&nbsp;пункта А&nbsp;в пункт В&nbsp;требует учета ландшафта и&nbsp;воздушного пространства.<br /> &ndash; Пересекаю ли&nbsp;я горы или&nbsp;большие пространства открытой воды?<br /> &ndash; Пересекаю ли&nbsp;я переполненное воздушное пространство?<br /> &ndash; Имею ли&nbsp;я необходимые карты?<br /> &ndash; Имею ли&nbsp;я приемлимые варианты возвращения в&nbsp;случае возникновения трудностей на&nbsp;маршруте?<br /> <div class="indent">Me (Я)<br /> Готов ли&nbsp;я мысленно и&nbsp;физически для&nbsp;перелета?<br /> </div><ul><li> Имею ли&nbsp;я достаточную подготовку, например, опыт горных или&nbsp;ночных полетов, инструментальные навыки …? </li><li> Действительно ли&nbsp;я подготовлен и&nbsp;опытен для&nbsp;данного перелета? </li><li> Оцените себя фактически, а&nbsp;не по&nbsp;наличию юридических прав на&nbsp;данный перелет. </li></ul><div class="indent"><br /> Machine (Машина)<br /> Подходит ли&nbsp;мой самолет для&nbsp;выполнения задачи?<br /> </div><ul><li> Могу ли&nbsp;я лететь достаточно высоко, чтобы преодолеть ландшафт и&nbsp;погоду (турбонагнетатель, кислород, герметизация кабины)? </li><li> Имею ли&nbsp;я достаточно топлива, чтобы преодолеть большие пустынные или&nbsp;водные пространства? </li><li> Могу ли&nbsp;я предотвратить или&nbsp;выдержать обледенение, справиться с&nbsp;турбуленцией, опередить быстро перемещающиеся погодные образования? </li><li> Имею ли&nbsp;я достаточное метеорологическое оборудование на&nbsp;борту, например, <span class="mark">?spherics</span>?, погодный радар, передаваемая на&nbsp;борт погода?<br /> </li><li> Имею ли&nbsp;я спасательный плот, поплавковые шасси? Средства спасения? </li><li> Имею ли&nbsp;я резервное радио и&nbsp;GPS? </li></ul><div class="indent"><br /> Meteorology (Погода)</div> Действительно ли&nbsp;погода благоприятна в&nbsp;пункте отправления, прибытия и&nbsp;на маршруте?<br /> &ndash; Погода улучшается или&nbsp;ухудшается?<br /> &ndash; Имеются ли&nbsp;погодные фронты по&nbsp;маршруту перелета?<br /> &ndash; Буду ли&nbsp;я под&nbsp;влиянием областей низкого давления?<br /> &ndash; Имеются ли&nbsp;любые SIGMETS или&nbsp;AIRMET по&nbsp;маршруту перелета?<br /> &ndash; Если погода сомнительна, то&nbsp;имею ли&nbsp;я достаточно безопасные варианты возвращения?<br /> Некоторые люди низводят ADM&nbsp;до&nbsp;сомнительных экспериментальных уловок. По&nbsp;правде говоря, недостаточный ADM&nbsp;имеет много причин. Иногда это&nbsp;&ndash; невежество, или&nbsp;высокомерие, или&nbsp;чувство непобедимости, или&nbsp;нетерпения. Это&nbsp;мешает пилоту нормально рассуждать.<br /> Если мы&nbsp;будем обдумывать 4M, наши шансы безопасно достигнуть пункта назначения значительно возрастут!</div></div> http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2006-12-26+23%3A11%3A26 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2006-12-26+23%3A11%3A26">2006-12-26 23:11:26</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2006-12-26+23%3A28%3A46">2006-12-26 23:28:46</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions">Вот&nbsp;ссылка на&nbsp;эти штуки &ndash; называются кластеры <a href="http://wackowiki.com/WackoDokumentacija/Klastery?v=phd" target="_blank" title="Внешняя ссылка (откроется в новом окне)" class="outerlink"><img src="http://wiki.fsavia.com/themes/default/icons/web.gif" alt="" border="0" />http://wackowiki.com/WackoDokumentacija/Klastery?v=phd</a></div></div> http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami/show?time=2006-12-26+23%3A09%3A55 <div class="pageBefore"><img src="http://wiki.fsavia.com/images/z.gif" width="1" height="1" border="0" alt="" style="display:block" align="top" /></div><div class="page"> <b>Сравнение версий <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami" class="">/Operating&nbsp;Handbook&nbsp;С&nbsp;Комментариями</a> за <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2006-12-26+23%3A09%3A55">2006-12-26 23:09:55</a> и <a href="http://wiki.fsavia.com/OperatingHandbookSKommentarijami?time=2006-12-26+23%3A11%3A26">2006-12-26 23:11:26</a></b><br /> <br /> <b>Добавлено:</b><br /> <div class="additions">В&nbsp;этом случае получается кластер и&nbsp;каждая дочерняя страница автоматически имеет те-же права доступа, что&nbsp;и&nbsp;родительская (вот это&nbsp;у&nbsp;меня не&nbsp;получилось. может потому, что&nbsp;это твоя страница. Попробуй).</div><br /> <b>Удалено:</b><br /> <div class="deletions">В&nbsp;этом случае получается кластер и&nbsp;каждая дочерняя страница автоматически имеет те-же права доступа, что&nbsp;и&nbsp;родительская.</div></div>