Отличная визуальная модель, которую приятно рассмотреть вблизи
Отлично выполнена 2d панель и модели приборов
Отлично выполнены виртуальная кабина и виртуальный салон
Отличный пакет звуков
Приятно слушать. Есть два режима: громкий и приглушенный как в наушниках. Гурманам рекомендуется первый.
Отличное моделирование динамики полета и работы винтомоторной группы
Достаточно пальцев на руке, чтобы пересчитать тех волшебников программистов, которые могут ухватить суть аэродинамики конкретного самолета и так превратить ее в цифровой код, чтобы передать чувство реального полета на данном типе в симуляторе. Александр Мецгер (Alexander Metzger) один из таких волшебников.
Очень трудно найти летчика, который не любил бы пилотажные характеристики линейки моделей Navajo / Cheyenne. Это самолет для пилота, который правильно отвечает на все его действия и доставляет радость от полета. Каждая из четырех моделей имеет свой air-файл, который определяет возможности конкретного типа. Вы можете изучать диаграммы и анализировать в полетах, как зависят от веса, температуры наружного воздуха и барометрической высоты потребная длина ВПП, вертикальная скорость в наборе, потребление топлива и скорость на маршруте. Вы убедитесь, что эти зависимости очень близки к справочным данным.
Если Вы не читали руководство, то сильно рискуете, когда даете полный газ. Эти двигатели Pratt & Whitney PT-6 не имеют таких тонкостей, как система FADTC. Вы сами должны внимательно следить за изменением крутящего момента на взлетном режиме работы двигателей, чтобы не превысить предельно допустимого значения крутящего момента. С набором высоты Вам следует переключить внимание на слежение за температурой газа на входе в турбину, чтобы предотвратить перегрев. Cheyenne I и II имеют лимит времени работы винтов на полных оборотах и Вы должны уменьшить обороты винтов вскоре после взлета. Приятно отметить, что это имеет правильную связь со звуком двигателя, в отличии от дефолтных самолетов, где изменение звука двигателя зависит только от регулировки тяги.
Если Вы потратили дополнительное количество денег и у Вас имеется достаточно осей для раздельного управления РУДами, то вы получите удовольствие, работая отдельно с каждым двигателем. Обратите внимание, что регуляторы смеси не слушаются соответствующих осей джойстика. Это не глюк. На реальном самолете они по сути выполняют роль клапанов перекрывания подачи топлива и находятся только в двух крайних положениях (смесь открыта/смесь закрыта). На Cheyenne IIXL имеется третье -среднее положение регуляторов смеси, которое, например, используется во время рулежки.
Следует отметить и тщательное моделирование режимов полета с одним работающим двигателем. В этом Вы сможете убедиться, заполучив эту замечательную модель на Ваш компьютер.
Легкая инсталляция
Только дистрибутив и только пароль в локальном режиме.
Понятное и последовательное изложение материала с множеством иллюстраций в инструкции
http://www.avsim.com/pages/1106/Cheyenne/Cheyenne.htm
